槳葉密封方案把過去經常使用的“入”型和“雙 D”型改為公司開發的新型密封結構。目前，已成功為國內 60 多家大型軸流轉槳、燈泡灌流電站解決了長期滲漏的問題。質保周期為一個大修周期。

國內早期生產的水輪機轉輪密封大多用λ形結構形式。但是從大部分國內機組的運行情況來看密封失效現象普遍存在，所以說這種密封形式應用于要求長時間穩定運行的水輪機組是不合理的。國為公司通過長時間的技術公關，選用摩擦系數低、長時間耐介質的材料設計出 V 組結構形式的密封，為國內外多家電廠解決了此類問題。

槳葉密封購買聯系

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槳葉密封方案

1、 λ形密封的原理和缺點

λ形密封的原理是用頂起環后面的彈簧給其施加一定壓的預緊力，同時再利用油壓給其施加一定的壓力，由此共同在密封斷面形成過盈變形壓力，從而在密封面上獲得一定的接觸壓力來形成對介質的密封（如下圖）。

缺點：

a、 選用丁腈橡膠的λ形結構密封件和鋼件的摩擦系數很大（一般在 1.2 以上）。安裝的時候，由于擔心密封效果，往往會施加很大的預緊力，造成密封與軸、輪體間產生很大摩擦力，出現干摩擦，導致密封件磨損、撕裂，由此產生泄漏。

b、 當機組在運行一段時間后，出現葉片軸瓦磨損或葉片樞軸受力位移后，密封件在彈性范圍內無法完全補償實現密封所需的變形量，因此而造成泄漏。

c、 調整彈簧的時候要求各點受力均勻，當頂起環受周圍彈簧壓力不均時容易出現傾斜發生卡阻，造成密封局部被超壓磨損嚴重產生泄漏。

2、 V 型密封的結構特點及優點

a、 V 型密封具有“自密封”性。在自由狀態下 V 型密封的外徑比填料腔內徑大，密封的內徑比活塞桿外徑小，這樣裝配好就有一定量的過盈，再加上支撐環的頂推作用，即使不施加油壓力，其唇口也能封住一定壓強下的介質。

b、 允許有一定的偏心運動與偏心載荷。因為，密封件自由狀態下