Y型密封圈的工作唇部是比單一性的V型密封圈要寬的多，因此基密封性能要好。使用因數比V型密封圈少，所以其摩擦阻力比V型圈的要小的多。Y型密密封圈的訂要缺點就是作往復式活塞密封件的時候，容易出現密封圈移位等異常現象，內壓過高的時候，也可能發(fā)生密封材料被擠出現象。下面我們來了解一下Y型密封圈的密封工作原理是怎么樣的？都有什么基本的密封特性？

Y型密封圈的密封工作原理大與V型密封圈的基本是相同的，主要是唇的自封作用，但不像V型密封圈有壓蓋壓緊的作用。這也是Y型密封圈與V型密封圈其不相同之處了。

當一個內壓作用之后，按流體力學的原是分析來說，在密封的的時候，與介質接觸的咪上均作用有與內壓相等的法向壓力，所以Y型密封圈底部將愛到軸向壓縮，唇部受到周向壓縮，唇與缸壁接觸就會變寬了，與此同時接觸壓力就會大了。換言之，哪果壓力再次升高的時候，接觸壓力的分布形式和大小進一步改變了唇部與缸壁配合的緊密性（會更緊或會更松），這就是所謂的“自封作用”效力（自封作用有效地自我密封作用標準是32MPa的高壓之下才能真正實現“自封作用”）。

再來看關于Y型密封圈的泄漏問題，也是我們常常都比較關注的泄漏問題。如果說Y型密封圈在正常工作時候的，也有極少量泄漏發(fā)生。這是由于活塞運動的時候，油膜積聚造成的。當然了活塞在往復行程中的泄漏情況有很多，幾乎不事發(fā)情況都不與相同。與以下2種內壓參數為例，我們大膽的做了一個試驗，看看都有什么變化吧！

1.當內壓約大于7.5MPa的時候，泄漏量不再隨著內壓而發(fā)現變化的。

2.如果內壓是保持在11.25MPa的時候，高壓而使低壓發(fā)生變化。

注：當低壓側的壓力上升到接近高壓側的時候，泄漏更接近于常數。

最后，就是泄漏與往復運動的速度之間的關系。當往復速度大的時候，泄漏量增大。這是因為往復速度大的時候，往復次數變得很頻繁，油膜的流體動力作用會使油膜厚度增大，形成了油膜的快速積聚作用。我們應該要注意到一點，當工作油的粘度越大的時候，油膜的厚度就增加越大，因此往復速度所造成的泄漏量也就會越大。