1、缸套、活塞環早期磨損，使缸套與活塞的配合間隙以及活塞環的開口間隙增大，密封效果差。
2、活塞環質量差。當前市場投入的活塞環大部分制成矩形環，這種環刮油性能差，是造成發動機竄油的重要因素之一。
3、活塞環口臨近或開口重疊，特別是油環重疊對口致使機油上竄，外溢。
4、機手不重視空氣濾清器的保養。我們做過試驗，當進入氣缸內的空氣含塵量0.5g/m時，工作25～100h后，氣缸的磨損增加0.15～0.40mm。由此可見，空氣濾清器的好壞，是氣缸、活塞環磨損的原因之一。我們除了改造空氣濾清器以及加強平時保養外，重點對活塞環的結構、裝配方法進行了研究和試驗。
活塞環結構的改進將第二、三道氣環及油環進行了加工，方法是：用半圓銼，沿第二、三道活塞內圓一端，均勻銼削成1mm×45度倒角，使其成為內倒角的扭曲環，并在鑄鐵油環較薄的外圓上銼成0.5mm×45度倒角，裝配時氣環內倒角和油環外倒角向上。這兩種扭曲環在工作中，都可呈碟狀扭曲，使環的下邊角張力大于上邊角，具有向上刮油的功能